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三期内必开一期:京沪高铁IPO过会 牵引铁路市场化改革深化

时间:2019-11-16 14:57:06   作者:网钛CMS   来源:   阅读:63   评论:0
内容摘要:根据证监会披露,发审委会议对京沪高铁IPO提出的问题主要涉及同业竞争、经营模式和募投项目等三个方面。首先,京沪高铁实际控制人国铁集团下属单位的铁路线路中,与京沪高速铁路24个车站或车站所在城市的其他车站存在点到点平行线路。证监会请公司说明,这些辅助通道和铁路与公司是否存在同业竞争......
        根据证监会披露,发审委会议对京沪高铁IPO提出的问题主要涉及同业竞争、经营模式和募投项目等三个方面。

首先,京沪高铁实际控制人国铁集团下属单位的铁路线路中,与京沪高速铁路24个车站或车站所在城市的其他车站存在点到点平行线路。证监会请公司说明,这些辅助通道和铁路与公司是否存在同业竞争。

其次,京沪高铁采用委托运输管理模式对京沪高速铁路进行运输管理。证监会要求公司说明确认的收入和费用标准的公允性与合理性,是否具备合理的定期调整机制;公司是否具有收入和费用标准制定和调整的决策参与权利和共同协商能力;是否存在票价大幅下调、采购价格大幅上调从而实质影响公司盈利能力的风险。

关于募投项目,京沪高铁本次IPO募投资金拟全部用于收购京福安徽公司65.08%股权。证监会要求公司说明收购的协同效应、未来发展规划,以及标的定价公允性等问题。

未来四大经营看点

作为中国最赚钱的高铁线路,京沪高铁2016年、2017年、2018年和2019年前三季度营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元,净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.2亿元。若按2018年实现净利润102.48亿元计算,京沪高铁平均每天净赚2810万元。

如果按人均创收来说,京沪高铁的盈利能力更是相当惊人。对于仅有67人的京沪高铁来说,2018年人均创收高达4.65亿元,人均创造净利润1.53亿元。截至2019年9月30日,京沪高铁总资产规模为1870.8亿元,员工人数67人(含借调人员),人均管理资产规模27.92亿元。

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